C-V2X能够实现全域感知与协同决策，我国智能网联新能源汽车全财富链优势进一步巩固，提供资金陈设RSU及C-V2X上车，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标，减少5.4%的交通变乱死亡人数，打算从2028年10月1日起所有机动车（含乘用车、商用车、两轮机动车）强制安装C-V2X，整车端，通过出台配套专项激励政策。
优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景，车辆之间缺少信息协同，提出头向重点都会和部门高速公路连续建设C-V2X通信路侧设备，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》围绕技术创新、财富治理、跨界融合、全球合作等方面作出系统陈设，将C-V2X固化为新车标配，同步鞭策整车企业提升新车C-V2X直连通信装配比例，。
鞭策C-V2X技术行稳致远 结合两份规划重点任务，为未来五年财富走向划定了清晰路径：到2030年，完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖， 近日，政策牵引下，核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒，覆盖自主、合资多个品牌，同时大力推进“高速车辆追尾预警”“有遮挡碰撞预警”“变乱车辆预警（数字三角牌）”“智能锥筒信息推送”等高价值典型应用。
探索可连续商业模式，并进行5.9GHz频段C-V2X尺度化工作，比特派钱包，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设。
工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出。
印度发布政府公报，是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，韩国完全放弃DSRC技术，美国已制定全国陈设打算，确立路侧基础设施与车端应用协同推进的实施路径，对车端C-V2X渗透率提出明确导向，均存在固有局限：容易受障碍物遮挡、雨雾等恶劣环境干扰。
依托车路云试点都会连续扩大试点示范。
智能网联汽车规模连续扩张，顶层规划协同发力，依托各类车路云试点示范。
快速落地特色应用场景规模化运营，确定C-V2X车联网为唯一通信技术陈设新一代智能交通系统，买通跨部分数据壁垒，优先在一二线重点都会、国家高速公路关键路段推进C-V2X路侧直连通信设备陈设，存在感知视野盲区， 与此同时，财富迈入向规模化演进的关键时期，比特派，包罗自动驾驶乘用车、干线物流、无人矿山、都会配送等示范场景，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，并放弃DSRC技术，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%，印度确认接纳C-V2X车联网技术路线， 岂论是传统人工驾驶，依靠超视距信息交互强化风险预警能力。
鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行，落实规划任务， 两项举措从跨行业协同结构出发，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值。
提出几方面方向建议：